Španělsko ruší výstražné trojúhelníky. Od roku 2026 je povinný maják, bez něj hrozí pokuty.

Zapomeňte na výstražný trojúhelník. Španělsko zavádí nový povinný maják pro řidiče

Od 1. ledna 2026 se ve Španělsku mění pravidla silničního provozu, která se dotknou milionů řidičů – včetně turistů projíždějících zemí. Tradiční výstražný trojúhelník už nebude považován za dostačující označení překážky na silnici. Místo něj přichází nové povinné řešení, jehož absence může znamenat citelnou pokutu.

Trojúhelník končí, přichází oranžový maják
Zatímco v Česku i většině Evropy stále platí, že při poruše nebo nehodě stačí umístit výstražný trojúhelník, ve Španělsku se od roku 2026 tento přístup mění. Pro vozidla registrovaná v zemi je nově povinné nouzové výstražné světlo s oranžovým blikáním, které se umisťuje na střechu vozu.

Důvodem změny je především bezpečnost. Umístění trojúhelníku totiž vyžaduje, aby řidič vystoupil z vozidla a pohyboval se po silnici, často na dálnici nebo za snížené viditelnosti. Nové světlo lze aktivovat přímo z vozu, bez nutnosti vystupovat.

Viditelné na kilometry a s automatickým přenosem polohy
Oranžový maják je viditelný v úhlu 360 stupňů a díky své výšce na střeše auta je lépe rozpoznatelný než klasický trojúhelník u krajnice. Součástí schválených zařízení je navíc automatické odesílání polohy vozidla do systému španělské dopravní správy.

Díky tomu se informace o odstaveném nebo havarovaném vozidle dostane nejen k ostatním řidičům, ale také k záchranným a asistenčním složkám, které mohou reagovat rychleji a efektivněji.

Pokuty nejsou symbolické
Řidič, který nebude mít předepsané výstražné světlo ve výbavě, riskuje pokutu. Ta se podle závažnosti může pohybovat zhruba od 80 do 200 eur, tedy přibližně od 2 do 5 tisíc korun. 

Co turisté a auta ze zahraničí?
U vozidel registrovaných mimo Španělsko je situace složitější. Podle mezinárodních úmluv o silničním provozu by měla platit povinná výbava země registrace vozidla. Španělské úřady nicméně doporučují, aby se zahraniční řidiči s místními pravidly seznámili a případně nové výstražné světlo vozili dobrovolně – už jen kvůli vlastní bezpečnosti.

České ministerstvo dopravy uvedlo, že se zatím nechystá výstražný trojúhelník nahrazovat. Podle něj jde o funkční, jednoduché a energeticky nezávislé řešení, které zůstává součástí povinné výbavy.

Španělsko je zatím výjimkou
Španělsko je v současnosti jedinou evropskou zemí, která povinné používání tohoto typu výstražného světla zavedla plošně. Další státy vývoj sledují, ale obdobná povinnost zatím oznámena nebyla.

Pro řidiče mířící na Pyrenejský poloostrov tak platí jednoduché doporučení: ověřte si výbavu svého auta včas. Pravidla se mění a neznalost v tomto případě může vyjít draho.

Proč se o novém řešení mluví čím dál víc
Hlavním argumentem je bezpečnost řidičů. Umístění trojúhelníku znamená vystoupit z vozidla a pohybovat se v blízkosti projíždějících aut, což je dlouhodobě jednou z nejrizikovějších situací při poruše nebo nehodě.

Oranžový maják je naproti tomu:

• viditelný ze všech stran,
• snadno aktivovatelný přímo z vozidla,
• a u moderních verzí umožňuje i automatické sdílení polohy s dopravními systémy dané země.

Právě tyto vlastnosti vedou k tomu, že je tento typ výstrahy stále častěji doporučován i zahraničním řidičům, kteří danou zemí pouze projíždějí.

Povinnost versus doporučení
Je důležité rozlišovat mezi povinností a doporučením. Zatímco pro vozidla registrovaná v některých státech může být oranžový maják povinný, u aut registrovaných v Česku se obecně uplatňuje povinná výbava podle českých předpisů.

Přesto odborníci i dopravní autority upozorňují, že dobrovolné pořízení moderního výstražného světla může v zahraničí předejít problémům – a hlavně zvýšit vlastní bezpečnost.

Směřuje Evropa k povinným majákům?
Změny ve Španělsku zároveň otevírají širší debatu na evropské úrovni. Dopravní experti i některé instituce dlouhodobě upozorňují, že moderní výstražné majáky mohou být bezpečnější alternativou ke klasickým trojúhelníkům, zejména na rychlostních komunikacích. Do budoucna se proto nevylučuje, že by se podobné řešení mohlo stát povinným i v dalších evropských zemích, případně že by vznikla jednotná evropská doporučení. Zatím však žádná celoevropská povinnost schválena nebyla a jednotlivé státy postupují samostatně.

Řešením může být například LED výstražné světlo od OSRAM

Signální světlo OSRAM LEDguardian ROAD FLARE Signal TA20 je schváleno podle §53(a) TA20 StVZO, a proto může být v případě porouchaného vozidla v silničním provozu v Německu použito a provozováno jako doplněk výstražného trojúhelníku. Oranžové výstražné světlo OSRAM LEDguardian ROAD FLARE Signal TA20 s viditelností 360 stupňů je viditelné z velké vzdálenosti a v případě nouze může poskytnout zásadní informace o nebezpečné situaci v silničním provozu.

V Německu lze v případě poruchy nebo nehody kromě povinného výstražného trojúhelníku na střechu vozu magneticky připevnit a zapnout výstražné světlo, které označuje nebezpečnou zónu. Na rozdíl od výstražného trojúhelníku upozorňuje ostatní účastníky silničního provozu na neobvyklou situaci na silnici aktivním blikáním, oproti pouhému odrazu, jako je tomu u výstražného trojúhelníku. Díky 18 vysoce výkonným LED diodám s dlouhou životností, svítivostí až 140 lm a teplotou až 2000 K můžete preventivně upozornit ostatní účastníky silničního provozu na nebezpečnou situaci, například na porouchané vozidlo v provozu.

Kompaktní design umožňuje uložit výstražné světlo v dosahu ve vozidle a v případě potřeby jej lze díky magnetické funkci snadno a rychle připevnit přímo na střechu vozidla. Další výhodou je, že 5200mAh Li-Ion baterii výstražného světla lze snadno dobíjet pomocí 80cm nabíjecího kabelu USB-C, který je součástí dodávky. LEDguardian ROAD FLARE Signal TA20 byl testován a ověřen v naší certifikované laboratoři pro simulaci prostředí podle normy DIN EN ISO/IEC 17025 na extrémní vnější vlivy ve vztahu k vodě, prachu, teplu, chladu a nárazům při pádu. V souladu se stupněm krytí IP54 je OSRAM LEDguardian ROAD FLARE Signal TA20 odolný proti vniknutí vody, prachu a nárazům a přesvědčí obzvláště vysokou odolností proti větru, který odolává síle větru až 210 N/m. Dodržujte případné zvláštní požadavky a zákony v zemích mimo Německo týkající se používání a provozu přídavného výstražného světla v silničním provozu.

Podrobný přehled výstražných majáků jsme pro vás připravili na našich stránkách.